汽車半軸是汽車后橋受扭矩及一種沖擊力的重要結(jié)構(gòu)件，是傳遞動力的主要部件之一，在工作過程中講主減速器，差速器傳來的扭矩最后傳給驅(qū)動車輪，即收起傳遞發(fā)動機扭力和驅(qū)動后橋圓錐齒使車輪前進的作用，花鍵受力處既有滑動既有沖擊力。半軸的使用壽命取決于花鍵的抗壓能力，要求有較高的靜扭轉(zhuǎn)強度和扭轉(zhuǎn)疲勞壽命，良好的耐疲勞性能及沖擊韌性等，較深的硬化層等，來滿足實心半軸的正常需要，半軸的易損壞部位在桿部和法蘭連接處。

采用中頻感應退火電源進行淬火熱處理是提高汽車半軸使用壽命的表面強化技術(shù)。從某種意義說它具有操作簡單，成本低，易于獲得良好強化效果的特點，在汽車制造中得到越來越多的推廣和應用。一般汽車半軸采用圓環(huán)感應器進行連續(xù)淬火加熱，為了加強加熱的效率，在有效圈上創(chuàng)裝有硅鋼片和導磁體，槽口斜對法蘭圓角，目的是利用槽口效應，降有效圈上元交出的中頻電流驅(qū)逐到與圓角對應之處，此處在10S內(nèi)得到速度加熱，可以得到非常合理的表面硬化層。

半軸表面整體淬火技術(shù)的出現(xiàn)是感應淬火加熱技術(shù)的重大進步，該方法提高了生產(chǎn)效率又節(jié)約了能源，由于加熱時有效方向與半軸中心線平行，產(chǎn)生垂直與半軸軸線的橫向磁場，故軸箱向尺寸變化也會引起磁感應線的轉(zhuǎn)移。因此矩形感應起縱向加熱整體淬火技術(shù)與半軸連續(xù)淬火相比具有一下特點：a.生產(chǎn)效率較高，便于實現(xiàn)機械化和自動化；b.利于鄰近效應加熱，加熱層淺，因此半軸的淬火變形小，只有10%的淬火半軸需要調(diào)直；c：表面獲得均勻加熱，無淬火裂紋和硬度不均勻現(xiàn)象.d：淬火消耗的電量低；e，提高了花鍵齒頂?shù)挠捕取?/p>